株式会社シビル・デザイン・ツーワン 採用サイトRECRUITING 2025

例えば、道路の建設をする場合、設定される「道路の規格」や「設計速度」によって、カーブ半径の大きさや上り勾配、車線幅などの制限が決められます。
起点（出発点）から終点（到着点）までのルート設計をする技術者もいれば、設置される橋やトンネル、アンダーパスなどの構造物を設計する人もいます。
また、道路の排水施設や標識、通信施設の設計者もいます。そうです、道路は色々な設計者によって考えられているのです。
このように幅広い分野の設計が関わってくるため、設計者は自身の専門だけでなく、道路工学や河川工学、土質工学のほか、施工の知識も備えていなければなりません。
当社は、その中でもコンクリート製の構造物の設計をメインにしています。

高度成長期に集中的に整備された社会インフラは経年的・環境的・外力的などの要因により老朽化対策が必要になってきました。
皆さんも塗装の劣化した橋や曲がってしまった欄干を見かけたことがあると思います。橋げたの下にはもっと専門的で深刻な損傷・変状が見られます。
点検業務はこれら構造物の現在の状態を的確に把握するとともに、診断、評価し、適切な維持管理へと導くための重要なプロセスと考えます。
当社では橋梁点検のほか横断歩道橋、横断地下道、トンネル、シェッド、標識、擁壁、のり面点検等多くの点検を行っています。